對集中驅(qū)動和分別驅(qū)動的運(yùn)行機(jī)構(gòu)， 防止和改善起重機(jī)車輪啃軌的方法應(yīng)有所不同。通過仔細(xì)檢查，認(rèn)真調(diào)整，糾正車輪和軌道的不準(zhǔn)確安裝，注意分別驅(qū)動運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)電動機(jī)、制動器和減速器存在的不同步問題。
(1)限制橋架跨度L 和輪距K的比值。起重機(jī)運(yùn)行中允許有的自由歪斜， 即允許車輪輪緣與鋼軌之間有的橫向移動距離。這個距離越大，越不會啃軌，并與L／K 的比值有關(guān)， 比值越大， 允許的自由歪斜越小，越易發(fā)生啃軌。所以應(yīng)取小L／K 值 經(jīng)驗(yàn)表明，L／K 值不大于5～ 6 時較為有利。
(2)集中驅(qū)動的運(yùn)行機(jī)構(gòu)如車輪總數(shù)為4個， 其中2個為主動車輪， 主動車輪可采用圓錐形踏面(錐度1：10)， 并將錐面的大端向內(nèi)安裝，采用凸頂軌道，起重機(jī)會經(jīng)過幾次擺動自動調(diào)整運(yùn)行方向，減少輪軌間摩擦。
(3)采用潤滑車輪輪緣和軌道側(cè)面的方法，減輕運(yùn)行摩擦阻力，以減少車輪的磨損。
(4)經(jīng)常檢查橋架是否變形，并及時矯正，使其符合技術(shù)要求，否則不能從根本上解決啃軌問題對車輪對角線、垂直度及水平度超差應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整。
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